No caso fiz a troca do original por um Delphi.

Se tu tirou o radiador interno do painel ou isolou, a temperatura vai subir, pois aquele radiador ajuda a fazer troca térmica. No 94 eu tirei o radiador, por baixo próximo ao pedal do acelerador, pois não precisa remover o painel.

Boroscopio.

Parado e com o motor quente ou apenas a frio. Tem que testar depois do motor aquecer. No pior dos casos está caindo na câmara de combustão. Teria que analisar com um horóscopo.

Esqueci de colocar, nao sei se muda algo.

CORSA CLASSIC SEDAN 1.0 8V


Essa perda de lubrificante é porque está sendo queimado parte do lubrificante na câmara de combustão que pode ser por desgaste nos anéis, falta de rugosidade no cilindros ou tecnologia do lubrificante. Já tentou um Havoline ...

Pode haver algum empeno ou folga na capa, assim passa poeira para o interior. Normal seria depois de um longo tempo em uso ou região com minério/poeira. Verifica o funcionamento sem a capa.

Se conseguir uma bomba de vácuo com uma mangueira vai sugar tudo.

Quando caiu no "buraco" você já ficou em maus lençóis.
Tenta tirar a vela e o bico para ver se enxerga melhor.
PESADO? Não sei como você virou o motor pela roda ou arranque?
Pode ter ficado em cima da válvula. Coloca um pouco de graxa na ponta da chave e tenta pescar o possível anel.
Acho difícil ...

Bom dia

Estou para fazer uma manutenção no meu carro e gostaria de saber qual marca de bomba d'água comprar e qual material do rotor é mais indicado (plástico ou metal)?


A minha recomendação é apenas pessoal pelo que já testei e venho utilizando.

Bomba d' agua: Somente NAKATA (rotor de ...

Nos catálogos que vi, letra F. Se tinha um F e estava rodando liso, vai de boa. Agora a questão é entender o porquê desse defeito no eixo.
No demais montaria com um lubrificante Valvoline 5W-40 Com DPF Dexos 2 946 ml.
Há uns 5 anos montei com um Mobil 10W-40 e ferrou o eixo depois que chegou inverno ...