------> Video que ensina a testar o sensor de ar (que fica acoplado à parte plastica que é a continuação do tbi até ao filtro de ar) e testar o sensor de temperatura da agua (fica abaixo da bobina)

https://www.youtube.com/watch?v=aUYxAYVwDQQ

Segue video-tutorial como fazer a limpeza do TBI: https://www.youtube.com/watch?v=6t2nj46EGTA *mangueiras do tbi: Ao mecher no TBI verifique as mangueiras de ar dele, principalmente as mais fininhas elas costumam ficar frouxas na ponta ou se soltar devido à trepidação ou furar também. Se houver entr...

Bom, então até agora temos: Temperatura > resolvido Aceleração > resolvido Vamos ver os códigos... Em todas as informações de "tensão alta" ou "tensão baixa", na realidade significa: Tensão alta > a tensão ultrapassou um determinado limite programado na ECU, significando um defe...

Visivelmente ele sai um pouco de fumaça do coletor do escapamento, bem na conexão do escapamento com ele, aqueles dois parafusos grandes que fazem a fixação, la sai fumaça. E vou falar: Se sai fumaça tem problema adicional e também pode contribuir para alarme da injeção e desequilíbrio na ML. * Meu...

Porque a marcha lenta acelerada: não tinha percebido quando lavei o tbi pela primeira vez (e veio da retifica assim), a mangueira que fica atras do tbi na parte de baixo (de onde vem essa mangueira e qual a função dela?) estava desconectada, solta e por isso o carro estava acelerando, tambem a mangu...

Já te falei...a aceleração elevada reduz o tempo entre o motor frio e a faixa normal de trabalho...o motor funcionando é uma fonte de calor...se em ML, vai ter um tempo X para chegar na faixa e se a RPM for maior que a ML (que é de +- 850 RPM), ele vai aquecer num tempo X/2, X/3...ou seja, mais ráp...

Aquecer mais rápido ou não, depende de vários fatores (inclusive da aceleração elevada)...preocupe-se com o arrefecimento, que tem que dar conta do motor trabalhar dentro de sua faixa normal (+-93 a +-98°C). Essa parte estando OK, podemos passar ao caso da aceleração. Uma coisa que o lucasl vem fal...

Putz...informações erradas mudam completamente o raciocínio... Bom, o seu carro nunca teve AC ou hoje ele não está com AC? Se não tem AC, tem apenas uma ventoinha para o radiador...apenas uma velocidade e que, salvo engano, liga com +-98 e desliga com +-94...tem menos relés embaixo do porta luvas.....

...a logica não aponta pra ele ser o problema raiz...ele pode estar interferindo? Sim, mas na minha visão existem outros itens (relés e sensor da ECU), que são mais prováveis de serem a causa, baseado em seu relato de "as vezes" liga nesta ou naquela temperatura. Não tenho informação sobr...

luckpr, acima de 95°C, liga a velocidade menor...se a temperatura baixar para +-93°C, ela desliga e só volta a ligar se chegar novamente a +-95°C... Caso a temperatura não abaixe, ela comuda para velocidade maior por volta dos 98°C, ou seja, acima de 95, ela está sempre ligada...ou na velocidade me...