Retira o filtro de ar e vê se modifica algo...

Existe uma bobina dentro do velocímetro que é excitada pela rotação do cabo em um eletroimã... esta rotação cria um sinal analógico que é transformado em sinal digital pelo fotoacoplador e segue para a ECU.
Se o cabo romper, o eletroimã sair de posição ou quebrar, a bobina abrir ou o fotoacoplador ...

Tem cara de que está afogando, o seja, bico sem estanqueidade...

Pra pegar de segunda ou até mais, as possibilidades são todas na linha de combustível... bicos sem estanqueidade (fica meio afogado), válvula reguladora de pressão (não mantém a pressurização), a própria bomba, filtro (pré e/ou pós) saturado, algo a ver com o canister..
Já o ronco eu aposto no ...

Se bicos novos, originais e o problema continua... considere algum problema no driver da ECU, conector do próprio bico ou no da ECU.

Sendo da DH, ela deve ter ficado ruidosa e bem pesada.

Parece algo com o regulador do alternador... se passar de 13,8/14V, começa a queimar coisas, principalmente lâmpadas...

Filtro trocado... pouco provável ser ele... mas e o pré filtro? Inspecionou, trocou?
Bicos limpos... podem voltar a entupir tranquilamente.
Bomba tem que ter dois fatores: pressão e vazão.... como estão?... em valores...
Agora o GNV não usa nada disso... mas vc pode ter um problema no circuito do ...

Homocinética só com carro em movimento...
É possível que seja no coxim do amortecedor

Não entendi muito bem o seu diagnóstico do problema, mas...
Estando no ploano, engate a primeira e suba o giro a 1500 ou 2000 RPM (mantenha fixo)... solte a embreagem normalmente... o normal é a RPM cair um tico, o carro sai da inércia e a RPM subir até quase o programado.
1- Se o carro sai da ...