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Agora complicou... Pressostato é um interruptor programado para uma determinada pressão, nos automóveis eles são construídos para nonitorar pressão alta e pressão baixa do gás do AC. Nos Corsas existe um pressostato de duplo contato (são dois montados numa mesma peça), um monitora a alta pressão e o...

30s pra luz do óleo apagar!!! O meu é imediato... nem quando viajo pro Sul isso muda...
Já avaliou a pressão da bomba ou a eficiência da cebolinha?

Como não tenho intrumentais de uma montadora e nem quero fazer testes com essa área, prefiro o feijão com arroz, se tiver barulho eu resolvo ele, mas nunca troco a viscosudade. É até possível se ter um "sentimento" de melhora, mas sentimento e engenharia não combinam lá muito bem e como "casei" com ...

Cebolão no corsa 2004!! Tem certeza?

Não mexo na viscosidade em hipótese alguma... meu motor tem as folgas da época e tem que ter a viscosidade do projeto... já aventei a possibilidade atualizar o pacote de aditivos com um sintético, mas pra que mexer em time que tá ganhando a 22 anos e com 212.000 vitórias?

Significa que a ECU, detetou um funcionamento fora do normal e entrou numa programação paralela para que o motor ainda funcione (pode ser com gasto estratosférico de combustível, com perda de potência, etc...)... em alguns casos pouco ou nada será percebido, mas sempre vai requerer a análise de um p...

Fras-le ou Cobrec dominam o mercado.

Elimine ou resolva o problema ao freiar... depois vc vê outra coisa...
Não creio que o engasgo tenha relação com o freio.
Priorize o freio, pois embora vc acredite estar freiando bem, o problema pode aumentar no momento que vc nais precisar dele.

Bom, meu manual fala o seguinte sobre óleo: Capacidade 3,25 - sem troca do filtro 0,25 - capacidade do filtro Logo, se eu trocar o óleo e o filtro, o volume total é de 3,5l Isso bate direitinho, pois troco o filtro a cada duas trocas de óleo. Quando troco o filtro, compro 4 litros e sobra 0,5l, que ...

Olha, desde o botão do acionamento do AC, até o compressor, passa por 2 ou 3 relés e várias conexões até chegar no compressor (que ainda tem a embreagem elétrica na polia ou solenoide de atraque).
Pode ser qq coisa nesse caminho ou a baixa pressão do gás...
É vc mesma que mexe? Tem um multiteste?

Alí, atrás do motor, tem vários pontis possíveis...válvula do AQ (se tiver), cano de retorno para a bomba, conexão com o expansor... tudo com mangueiras e abraçadeiras.... pode vazar por qualquer ponto... só verificando.

viewtopic.php?t=104092

Veja o link acima e compare com o seu...

Não é igual so meu... vou ver se acho, mas lhe adianto que o compressor pode não funcionar por vários motivos... inclusive falta de gás...e mesmo em seu modelo, tem mais de 1 relé para o AC.

Não existe apenas 1 relé do AC...
Onde fica a sua caixa de relés? Acima do porta luvas ou no cofre do motor?

Você está equivocado...

https://omecanico.com.br/molejo-correto ... suspensao/

É possível que com a colocação dos amortecedores, algum coxim/calço/batente tenha sido substituído...o que daria uma diferença de milímetros, de pouca percepção ou significância.