Exatamente como o Bange escreveu, o ventilador tem que ligar automaticamente na velocidade 1 quando se liga o ar condicionado, no caso do Corsa B. Em outros carros, como o Corsa C (e também Montana) que tem o botão do a/c separado do da ventilação, só é possível ligar o a/c quando o ventilador ...

Quebrou mesmo, ou ele simplesmente não está acionando o compressor quando é puxado?

não conheço a estrutura do sistema de ventilação, sei que realmente o botão de recirculação de ar está "bobo", mas não sei o que deveria estar ligado onde.

o correto seria usar em que posição nesse caso? puxar o ar de fora para desembaçar?

tem esse diagrama por aqui ou é algo tão complexo que ...

Verifique se montaram o cabo do circulador de ar no painel, pode ser que esqueceram e vc não consegue mudar a posição do circulador para "puxar" o ar de fora do carro...

Se o nível da água não baixa, e o óleo no cárter está com a coloração normal, realmente não tem com o que se preocupar, é normal formar essa pasta pois existe água nos gases que vem do cárter...

rlandin escreveu:E tem gente dizendo pra mim pegar logo um ap que tem mais opção e é melhor, mas não curto VW

Esses Apzeiros ........ acham que motor AP é a solução para todos os problemas, é um motor "mágico" (na imaginação de alguns, é claro)

Água de poço não contém cloro mas contém sais minerais, ou seja, vai corroer as partes metálicas do motor. Uma água "menos pior" para o sistema de arrefecimento seria a água desmineralizada..

Mas o correto mesmo é usar um bom aditivo com água potável na proporção correta, já que o aditivo vai ...

Pense no ponteiro chegando a 100°C (temperatura normal de trabalho). Certamente vc ficaria preocupado.
Perceba que hoje não existem mais números nas escalas de temperatura.

Poi é, hoje os marcadores de temperatura, pelo menos nos Fiat e VW chegam numa determinada marcação e nem se movem enquanto ...

Primeiramente vc deve saber qual é a temperatura real do motor quando a ventoinha arma, leve seu Corsa num mecânico para ele escanear a injeção... Só depois de saber a temperatura real do motor é que vc vai ter uma ideia se o problema está no motor/injeção, ou painel...

Um carro de 20 anos pode sim ser mais silencioso do que um carro de 1 ano, tudo depende da conservação que eles recebem...

Verifique o sistema de escape, provavelmente é onde está o problema....