É indiferente pois não interfere em nada em nehum dos três métodos de rebaixamento.
Só é mesmo uma questão de estética, funcionalidade e gosto.

Novelinha hein....kkkkk
Antes de sair trocando várias peças novamente sem necessidade arruma um outro painel e testa no seu carro dessa maneira já consegue eliminar outra possibilidade sem gastos desnecessários. Pessoal da casa de velocimetros podem te ajudar com esse teste emprestando outro painel.

Esse tópico é o melhor sempre cheio de surpresas e novidades

edu.GiorlanO,
Aceita R$ 300,00 no par de saias laterais?

O estranho é que na posição 5 que seria de maior intensidade de luz não seria ideal para se usar em condições de chuva e neblina pois quanto maior seu Kelvin menos lúmen ela emitirá prejudicando a visão nessas condições. Para chuva e neblina nada melhor que uma boa lâmpada halógena.

Com essas pinças aí acho q não consegue mais usar um estepe aro 13" por exemplo...kkk

Adriano só me tire uma dúvida seu carro no possui o acabamento que cobre o parafuso do trilho do cinto?

Pois é fabio_pvai , ta meio corrido p mim mesmo entrar no fórum diariamente pois mudei de emprego e na atual empresa só utilizamos o sistema intranet, sendo a internet bastante limitada e não consigo acessar o fórum por lá e o restante do dia no período noturno fico na facul estudando. Com certeza a...

Válvula equalizadora do sistema descalibrada.

Detail com Claybar e Meguiars na sequência deixa isso zero e sem agredir a camada de verniz do seu carro.

O correto é o combustível misturando com o óleo, pela quantidade de combustível q vc verificou ter misturado ao óleo pela vareta imagino q seu problema seja a estanqueidade do bico ou até em mais de um bico pode acontecer.

Esse lance de aditivo para radiador é muito complicado e gera bastante polêmica devido ao fato de existir muitas marcas e tipo de aditivos no mercado q na maioria são fabricados sem nenhum controle e sua química acaba agredindo e danificando componentes do sistema. Se o radiador principal do carro f...

Vc deve verificar para ver de onde vem esse óleo e qual a causa, independente da quilometragem não é aceitavél nenhum tipo de vazamento no motor, pode ser coisa simples como cebolinha de óleo, retentor da polia, junta do cárter é melhor providenciar o reparo pois um vazamento tende sempre a aumentar...

Nenhuma das duas situações são normais ao meu ver, a rotação em ponto morto deve ser a mesma independente do carro estar parado, andando ou em descida como vc citou no seu caso como disse q a marcha lenta estabiliza com 900~950 rpm já está um pouco acima do padrão q deve ficar na faixa de 850~900 rp...

Pode começar verificando as soldas desse conector e aplicar um limpa contato elétrico para ver se já tem algum resultado de imediato.

Acho viável tentar aliviar o máximo possível de peso do carro, retirando estepe, bancos e tudo mais oq for permitido.

Correto do distribuidor p capacitor que deve estar o mais póximo possível do módulo pois é ele q irá ajudar na alimentação do módulos quando solicitado nos picos de tensão, lembrando também de respeitar a mesma bitola de cabo exigida pelo módulo para a ligação do capacitor.

edu.GiorlanO, Cara essas saias até me interessam sim, mas como fica a questão do envio? Tem como fazer pelos correios?