Aqui tem um tópico com alguns dados para comparação, procurem modelos iguais aos seus:
http://www.corsaclube.com.br/viewtopic.php?f=32&t=87120

Aqui tem um tópico com alguns dados para comparação, procurem modelos iguais aos seus:
http://www.corsaclube.com.br/viewtopic.php?f=32&t=87120

Se vai trocar procure os 1.4 atuais do Onix, tem desempenho melhor.

Tive problemas assim em um VW alguns anos atrás. A troca do óleo do câmbio resolveu completamente a questão. Atente pro fluído de freio também, deve ser trocado a cada 2 anos, é ele que lubrifica e é usado nos atuadores da embreagem. Apesar de todo mundo só falar que é fluído de freio a embreagem us...

Não consigo abrir vídeos aqui. Quando der assisto.

Mas barulho de batida realmente não deveria, e também não acho certo remover pino abaixo da peneira, ele tem alguma função.
O barulho que me refiro é mais um gemido, um chiado.

Na realidade todo barulho em fim de curso é meio que normal. Não pode ser barulho demais. Quando seguramos a direção no fim de curso a suspensão não tem pra onde ir mais, mas a bomba da direção hidráulica continua forçando tentando vencer a resistência. Esse é o grande problema da DH, a bomba e o si...

Só analisando, podem ser coxins, amortecedores... batentes, buchas... por texto não tem como.

Offset e tala: http://www.corsaclube.com.br/viewtopic.php?f=36&t=35191

Dicas: http://www.corsaclube.com.br/viewtopic.php?f=36&t=56192

Sobre consumo, desempenho e conforto depende se alterar ou não o diâmetro total do conjunto roda+pneu.

Alguns tem a barra estabilizadora outros não (depende ano e modelo), a função não é relacionada com a estrutura. Só ajuda na estabilidade.

Não sei mesmo, imaginei as molas.

Uma peça pode ter sido projetada para durar a vida do carro (ou 10 anos, 15 anos... depende), rebaixa e 5 anos tem problemas, só isso. Só desmontando e vendo o defeito, por texto não dá. O fato é que trabalhar a suspensão sempre diminui a vida útil de outros componentes. A suspensão com 5 anos deve ...

Deve estar com a mola cansada, repare em mais veículos.

Procure a marca que tem assistência técnica em sua região. Simule o caso, ligue dizendo que tem problemas.
É muito relativo escolher marca, pelo menos assim você fica menos ferrado quando der problemas.

Se não conferir o offset (ET) da roda correm o risco de jogar dinheiro fora trocando pneu.

Primeiro garante que é a roda certa e DEPOIS pensa em pneus.

Que serviço na "marcha"? Que peças?

Ele pode estar raspando se as rodas estiverem com offset errado, acontece bastante quando o pessoal troca a roda mas não pesquisa, acha que só existe a medida de aro. Se for o caso não tem saída, só trocando o aro. Deve atentar para a tala também, essas informações estão marcadas nas rodas, as vezes...

No site "reparador chevrolet" encontra o manual de manutenção do carro. Lá vai encontrar todos os paços. É só se cadastrar.

Roda não é só medida de aro... são várias medidas, aro, offset, furação... tala... descuidar de qualquer um dos 4 itens te trará problemas, infelizmente culturalmente todo mundo só pensa em "aro".

Vale muito a leitura: http://www.corsaclube.com.br/viewtopic.php?f=36&t=35191