Pode experimentar trocar o óleo do cambio.

É isso mesmo, e já que tá fora confere a embreagem se não vai gastar duas vezes e com certeza ela já tá melada de óleo. Vaza óleo pelo retentor do volante.

Sim, ele tem instrumentos, melhor do que sair gastando dinheiro trocando peças.
se for bomba é em qualquer condição principalmente com carga.

Tá mais pra problema elétrico. Tem alarme, corta combustível, putz pode ser tanta coisa.

Antes de trocar é melhor medir.

Esquece esse negócio de legalizar no PR, teria que sair no doc veiculo turbinado e sai só modificado e é aí que fica a brecha pros homi da lei encher o saco, país do c*****o. Sobre a Master estão com mapas e facilitam, Eu iria de R383, álcool... essa R343 pra 120hp no máximo pequena demais. sobre ge...

Se com o filtro mudou o desempenho é porque o original já tinha passado e muito da hora de trocar.

Calma não é bem assim, ando com 0,6bar, medo do câmbio(já é o terceiro), também não tenho biela forjada, um dia ponho aí ando com 1,2-1,5bar, mas muito contente com o resultado meu carro faz 7 na cidade e 10 na estrada, andando normal(meu normal...hehehe) Quando montei e a turbina subia pressão até ...

Uso uma SPA250, com caixa .63(sem comentários...rs) Os dois respiros juntei em um Y e liguei na aspiração da turbina junto com a válvula de espirro dos turbo originais. O escape sai pro lado do passageiro. Coloquei um deslocador de filtro de óleo da Turba Anhanguera, e também tive que por uma ventui...

Pra quê, é a original, lembrando que o corte original do seu motor é a 6800rpm.

Que eu saiba os 1.0 usam a F17 HR Minus. Família F17 com relações curtissimas, quando troquei a minha caixa achei várias destas, mas num 1.6 iria ficar muito curta... F17 minus HR Relação de marchas: Primeira: 4,27:1 Segunda: 2,35:1 Terceira: 1,48:1 Quarta: 1,05:1 Quinta: 0,80:1 Ré: 3,31:1 Diferenci...