boa pergunta, também queria saber !!! deve fica sinistro... porem torça pra que nao bloqueiem o topico pra varia....

nao achei a bo*** da resposta, por isso to perguntando... os ''chutometros'' nao sao de minha parte, conto com experiencias proprias dos usuarios, ja que eu nao li e nao procurei corretamente, por favor, vc como moderador, cola um link que responda a minha pergunta.... dai ta susse... se nao pode ex...

pessoal, façam uma análise, por favor, no corsa 1.0 efi turbo, com uma pressão maxima cabivel, so pra mim ter uma ideia de potencia atingida (cv) e torque !!

Valeu !!

é essa minha preocupação, que fique um barulho muito alto e grave, dai nao dah eh muio ruim quero algo mais ameno que fique semelhante a de por so um escape esportivo porem com uns cvs a mais !

valeu

não acho chato trocar de marcha, nao é questão de velocidade..... em carro mil ?? aff, penso na cidade, na arrancada, agilidade, o celta cava ate em terceira com esse cambio, 4 arranhou uma vez em 4ª na subida com mt agua....por isso cambio curto, tomo por base o celta 1.0vhc, bate 35 em 1ª, 60 em 2...

Dae pessoal, gostaria de saber se eh possivel colocar a caixa de marcha do celta VHC, que eh bem curta, no corsa MPFI 96, que ajustes e adaptações tenho que fazer ???

Valeu

que bom hein cara ! tomara que seja assim em todos os corsas nessa faixa de ano, pois sem conta giros é muito ruim !

ahh e quanto de potencia ganho em media, com o 4x1 mais esportivo no final, e filtro esportivo?

Aew pessoal, será que fica bom colocar um 4x1 num corsa 1.0 MPFI deixando o cataliador e as partes do meio, e colocando um esportivo no final ??? o barulho fica muito alto em comparação ao coletor original somente com o final esportivo ?? final me refiro a ultima parte do escape q esqueci o nome Val...

correção, o meu 1.4 cortava entre 6500~6600
o que falei era do celta vhc

Foi mal, Valeu