Olá bom dia!
A pressão de trabalho é esta mesma 1 bar com ate 20% de ajuste para +/-, se o bico esta do 1.6 provavelmente seja isso o consumo, pois a vazão do 1,4 (33 a 38 ml) e a do 1,6 pick-up (52 a 58 ml) ,tenta colocar em 0,8 bar de pressão pode ser que melhore o consumo urbano ,Mas lembrando ...

Parabéns, muito satisfatório ver um belo trabalho deste, logo já estou com ideia de começar a reformar o meu

Sei não mas...turbo com comando bravo não combinam
ja vi preparador ficar careca com isso.

O barulho vem da homocinética mesmo ? pois ela estala so quando estoura a gaiola de bolas dela
Ta perdendo tração?... pois pode ser que a trizeta esteja pulando dentro da tulipa por ter cortado o semieixo curto demais.

nos sistemas EFI a caixinha de ignição (modulo hei) recebe sinal hall da bobina impulsora dentro do distribuidor, que por sua vez envia pulso negativo tanto para a central como para a bobina ignição em bornes diferentes.
Então e bem possível que o sistema de ignçao que trabalha separado da central ...

Junto com a bobina tem uma caixinha de ignição ela gera essa falha, ela tem um pino de referencia para a central
Em monzas chamamos ela de modulo Hey e bom da uma atenção a essa peça !!!

Se eu não me engano no motor 1.8 vai ter que mudar volante, coletor,, bicos e mais alguns periféricos,
no 1,4 da pra aproveita tudo ,talvez um regulador de pressão 3.8 do celta deve dar conta, mas ja aviso ambos vai grilar na gasolina ,e ainda tem a documentação disso, mais possíveis dor de cabeça ...

Eu tenho um certo 'toque' com nível de combustível , 1/4 pra mim ja fico incomodado ainda mais com o marcador variando o nivel entre aclive e declive
e o melhor jeito de ver consumo sempre foi tanque cheio, tem muitas variáveis que interferem no consumo usando pouca quantidade e percursos curto

Verificou se a borboleta do corpo de borboleta esta carbonizada e se a regulagem do batente esta ideal, as vezes ta vedando totalmente a passagem de ar

Essa marquinha corresponde a 0 graus, para regular com a lâmpada de ponto vc deve estar com o motor quente ,janpear o terminal A com o B na tomada de diagnostico com o veiculo em funcionamento e ajustar o distribuidor ate 10 graus