[DÚVIDA] - Como identificar que junta do cabeçote queimou?

[fernandofeal]

Meu corsa ja chegou nos 100 graus, passou um pouquinho, depois troquei a valvula termostatica, mas como posso identificar se queimou ou nao a junta o cabeçote ?

[Charles-bh]

Se a junta estiver queimada o carro sempre vai baixar agua e esquentar.. chegar aos 100•c de vez enquando nao queima junta, o que queima e chegar na zona vermelha, ali sim mora o perigo.

Só ficar de olho na temperatura, se continuar a subir, o ideal é revisar tudo.

[fernandofeal]

Valeu pela dica, vou ficar de olho na temperatura e na agua.

[laerth junior]

[quote="fernandofeal"]Meu corsa ja chegou nos 100 graus, passou um pouquinho, depois troquei a valvula termostatica, mas como posso identificar se queimou ou nao a junta o cabeçote ?[/quote]

Po cara! moro no interior da paraiba aki é muito quente, e não precisamos de valvula termostatica ( se usar aki a temp. vai ao vermelho rapidinho), portanto nós arrancamos esta valvula..
abraços a todos.

[ricatti_secco]

Fala galera, seguinte quando a junta do cabeçote do meu corsa queimou acontecia o seguinte: com o carro parado e motor ligado na lenta a agua do radiador saia pela tampa do bujão de expanssao sabe, a tampa fechada e mesmo assim ela vazava, trocamos a tampa recolocamos fluido e agua e deu na mesma vazou por tudo.... dai a soluçao foi retifica. tha ai espero ter ajudado falow.

[Cláudio]

fernandofeal escreveu:

Valeu pela dica, vou ficar de olho na temperatura e na agua.

1. Liga o motor e abre o reservatório de expansão da água de arrefecimento, se acelerando chegar a borbulhar e até transbordar é um grande indício;

2. Observa o óleo e veja se fica com cor de leite, caso esteja assim é sinal que está misturado com água;

3. Passa em uma oficina e pede para medir a compressão de cada cilíndro (eles rosqueiam um manômetro no local das velas).

4. Caso esteja queimada o carro começará a perder rendimeto (baixa compressão nas câmaras).

[joaomarcos1990]

[quote="Cláudio"][quote="fernandofeal"]Valeu pela dica, vou ficar de olho na temperatura e na agua.[/quote]

1. Liga o motor e abre o reservatório de expansão da água de arrefecimento, se acelerando chegar a borbulhar e até transbordar é um grande indício;

2. Observa o óleo e veja se fica com cor de leite, caso esteja assim é sinal que está misturado com água;

3. Passa em uma oficina e pede para medir a compressão de cada cilíndro (eles rosqueiam um manômetro no local das velas).

4. Caso esteja queimada o carro começará a perder rendimeto (baixa compressão nas câmaras).[/quote]


é isso mesmo, o meu aconteceu isso =/

[klaudio]

Cláudio escreveu:

fernandofeal escreveu: Valeu pela dica, vou ficar de olho na temperatura e na agua. 1. Liga o motor e abre o reservatório de expansão da água de arrefecimento, se acelerando chegar a borbulhar e até transbordar é um grande indício; 2. Observa o óleo e veja se fica com cor de leite, caso esteja assim é sinal que está misturado com água; 3. Passa em uma oficina e pede para medir a compressão de cada cilíndro (eles rosqueiam um manômetro no local das velas). 4. olhe no escapamento sei sai muita agua quando o veiculo estiver ligado( agua baixando do reservatorio e saindo pelo escapa tb forte indici de ser junta do cabeçote) 5. Caso esteja queimada o carro começará a perder rendimeto (baixa compressão nas câmaras).

é isso mesmo, o meu aconteceu isso =/

[jnr corsinha]

cara o meu tava assim acabava de ligar o carro a temperatura ia la pro 100º levei pro mecanico era o cebolão que tava zuado so que pra min ferro pois o carro esquento muito queimo as junta do cabeçote

[Danilo SWAT]

quando queima a junta ele fuma tbm né....e sai agua pelo escapamento nao sai????
o meu sai muita agua no escap. só q não baixa a agua e nem óleo....o carro é a gazoza. será o catalizador?