Grato pessoal!

OLA PESSOAL! PRECISO TROCAR CORREIA DENTADA DO MEU CORSA 1.0 2009 CLASSIC VHCE, PORÉM NA DESMONTAGEM ME DEPAREI COM UM ALTERNADOR QUE NÃO TEM REGULAGEM PARA AFASTAMENTO E RETIRADA DA CORREIA. DUVIDA; PARA QUEM POSSA ME AJUDAR: TIRO O ALTERNADOR ANTES OU DA PARA SOLTAR A POLIA DO GIRABREQUIM COM A CO...

Aumentando o curso dos pistões e mantendo as mesmas bielas, a relação r/l iria aumentar bastante, podendo ultrapassar os 0,300! Como é o caso do Corsa 1.8 com pistões de diâmetro de 80,5 mm, curso de 88,2 mm e bielas de 129,75 mm! Com isso a relação r/l é uma das piores! 0,339. Mexeu no Curso dos p...

SemControle escreveu:sinceramente é algo q nao vale a pena pelo custo X ganho de desempenho

Grato pela opinião.
A questão, no que eu penso, seria, neste caso, pelo menos sair do 1.0; ter o carro com mais força, manter também o mesmo bloco e ainda mante-lo econômico.

Seria uma opção de motorização.

:D Gostaria de saber se alguém já estudou a possibilidae de colocar os pistões do palio fire 1.3 no corsa 1.0. O pistão deste palio tem o diâmetro de 72mm e o curso de 84 mm. O do Corsa 1.0 tem diâmetro de 71.1mm com um curso de 62.9. Colocando o pistão do pailo 1.3 com o virabrequim do corsa 1.6 qu...

Tenho lido os comentários sobre a transformação de corsa 1.0 para 1.4. Técnicamente isto é inviável, pois, enfraquece as paredes dos pistões chegando as camisas d´agua. O mellhor mesmo seria alterar o curso do pistão, mas um girabrequim com curso maior faria o pistão bater nas valvulas. O que se apr...